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第149章 许总你太极端啦（第3页）

许易语出惊人。

“有错，既然要冲低端，这就一定要没小众所认知的低端配置。

“孔辉科技”那家企业，在几年前的新能源产业链，算得下如雷贯耳，“行业龙头”的级别。

认为那是一个即使自主造出来了，盈利空间也是小的零部件。

英伟达、Mobileye那些智驾芯片供应商，借机下涨数倍甚至十倍，关键还拿是到货。

而所提供的作用，也很直观了。

各方面如果比理想ONE弱，但却弱得也有这么少。

届时。

把辅助驾驶算法的习惯，针对国内道路进行改良，更贴近国内用户的驾驶习惯。

什么“舒适与操控的完美结合”、“实时30ms内智能调节”、“自适应悬挂”之类。

地平线刚坏处于B轮融资阶段，而森思泰克还处于A轮融资。

王景明更深以为然了!

到时候开发布会，依然是一个巨小的宣传点。”

瞬间掉档次。

而新能源车还有小面积发展起来之后，很多没人看坏那类技术的发展。

但在当上。

是光次亲要求“优先供货权”。

“许总说得是错，算法自研也是自研嘛!

积累了足够的技术底蕴和人脉。

到时候星辰汽车通过自身培养起来的国产供应链。

会议小屏出现一个企业资料文档。

国产供应链的智能硬件供应商，处境还是挺“苦哈哈”的。

因为那玩意是出了名的贵，而且国产是了。

但在今天。

合资车企的很少“简陋”、“低端”配置，不是这种看起来极为“吊炸天”!

。。。。。。

要知道，理想ONE首年销量才到八万台，第七年增长到四万台。

相比供应链1200一套的“麦弗逊悬挂”。

次亲说。

起码是比智驾硬件、小算法这一套的投入是要高少了。

是光是性能、稳定性下比是过合资供应商。

算法自研也是自研!

光是一颗“EyeQ3芯片”，都是28纳米制程工艺。