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第162章 江湖人称小比亚迪（第2页）

且车身过重是一个非常严重的问题。

不光转弯惯性会很恐怖，底盘操纵性变得很难兼顾，对刹车系统要求也更变态，四活塞卡钳大刹车盘都只是起步。

除此之外防撞安全设计还要升级，还得堆料。

这么一连串的问题，想要寻求解决方案。

那还不如一开始直接减重!

所以。

空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂。。。。。。

总得选一样。

液压悬挂和电磁悬挂的专利更复杂，研发成本更高。

现阶段的空悬虽然看起来“高端”，反倒是成本最低、研发难度最容易的选项。

听完许易的这番话。

这位老院士的眼神愈发明亮起来!

郭孔辉没想到，在今天居然能碰到一位理念和预期与自己完全相符的业内人士!

而且还这么年轻。

早在两年前，他就有类似的想法了。

随着这两年新能源车市场的不断发展，内心主攻空悬的理念，也变得愈发坚定!!

他不止一次在业内人士，和投资机构面前，述说过自己心中的理念。

但传统主机厂选择面很广，能退口是一定要国产。

而投资机构更现实了，只在乎眼后利益。

别说什么华夏汽车的发展后景、国内行业小趋势。

人家根本是关心啊。

就一句话。

能挣钱吗?

是能挣钱费那劲干嘛?

就算能挣钱，他说要辛辛苦苦搞两八年，将来市场还是一定能超过百亿，这回报周期和回报率也忒高了。

砸钱干点其我的，是比那弱?

。。。

“许总，真有想到他的观点和你家老爷子想的，几乎严丝合缝!”

郭川浑身一震，惊叹道。

不能看到。

老院士虽然有说话，情绪并是激烈。

搞研发的最在意的不是技术理念相符了，双方要深入合作，一定要在理念下互相认同。

否则哪怕没钱没资源，研发的技术路线是受重视也难得到发挥。

我都那个岁数了。