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第203章 极星手机电芯下线（第2页）

“这太激进了。”林知远皱眉，“软件稳定性还没完全验证……”

“那就加快验证。”五菱打断他，“用户愿意为可能性买单，我们就得不断制造新的可能。否则，热度一过，一切归零。”

两人对视片刻，最终林知远叹了口气：“好，我带队通宵调试。但你要答应我一件事??别再一个人扛所有压力。你是决策者，不是救火队员。”

五菱怔了怔，随即笑了：“你还记得我名字吗？唐黛，不是五菱。”

“我记得。”林知远也笑，“可现在所有人都叫你五菱。因为你已经和这个品牌融为一体了。”

那一夜，实验室灯火未熄。

与此同时，千里之外的深圳，星辰总部地下三层的保密车间内，一台银灰色轿跑缓缓驶下测试台。车身线条凌厉如刀锋，前脸无格栅设计，两侧灯组延伸至翼子板，宛如一双睁开的眼睛。

“星芒prototype-01，完成第127次耐久性测试。”工程师汇报，“极星2。0电池包循环寿命已达4200次，能量密度提升至260Whkg，800V平台充电10分钟补能350公里。”

控制室玻璃后，陈星静静听着，脸上看不出喜怒。

良久，他问：“菱光那边，OTA进展如何？”

助理迅速调出监测数据：“已完成云端部署，预计三周后推送首版。功能包括动力响应优化、悬架阻尼自适应调节、AR-HUD导航增强。”

陈星轻轻敲了敲桌面。

“他们倒是学得快。”他低声道，“当年我们靠极星电池打出差异化，现在他们想用OTA建立护城河。”

身旁的技术主管忍不住问：“要不要提前发布星芒？抢占窗口期？”

“不必。”陈星摇头，“真正的战争不在发布会现场，而在用户每天上下班的路上。谁的车更好开、更聪明、更能陪伴成长，谁才能赢得信任。”

他转身离开，留下一句话：

“通知极星研究院，启动‘神经电控’项目。我要下一代电驱系统具备学习能力，能记住每位车主的驾驶习惯，自动调整输出曲线。”

风，再度卷起。

两个月后，菱光首批交付仪式在上海外滩举行。

五百台X-1整齐排列，车身在夕阳下泛着金属冷光。车主们从全国各地赶来，不少人穿着印有“人民的代步车”字样的旧款T恤，如今胸前贴上了崭新的菱光徽章。

五菱亲自到场交车。

当他把钥匙递给第一位车主??那位写了《这是我第一次为自己的选择感到骄傲》的八年老车主时，全场响起掌声。

“很多人问我，为什么要花八万块买一辆微型车？”那人拿着钥匙，面对镜头笑着说，“因为我开过它。它让我知道，原来便宜和高级，不是对立的。”

当晚，社交媒体爆发出海量内容。

#菱光交付日#冲上热搜第一。

视频里，年轻人开着X-1穿梭于城市街巷，AR-HUD投影出动态导航轨迹；宝妈用语音唤醒车载助手，播放孩子最爱的儿歌；程序员深夜加班回家，车辆自动识别疲劳状态，调亮氛围灯并建议休息。

最动人的一条记录来自云南山区教师李芳。她原本开着一辆破旧宏光MINI往返学校与县城，山路崎岖，冬天电池衰减严重。这次她咬牙订了一台X-1，“不是为了面子，是为了安全”。她在微博写道：“今天第一次走夜路，智能大灯自动切换远近光，弯道提前补光。我坐在驾驶座上哭了。原来也有车，愿意照亮我的路。”

这条微博被转发超过二十万次。

而五菱看到时，正在办公室反复观看一段内部视频??X-1在极寒高原测试场的表现。零下35度，车辆启动顺畅，空调十分钟内将车内升至18度，电池加热系统高效运作，续航达成率仍达76%。

“我们做到了。”他喃喃道。

这时门被推开，姜泽急匆匆进来，手里拿着平板：“总监，刚收到消息，星辰召开紧急发布会，宣布星芒将于下月上市，售价7。48万元，比我们低五千，全系标配L3级辅助驾驶。”

五菱猛地抬头。

“L3？”他眯起眼，“法规还没允许量产车开放L3责任界定，他们怎么敢？”

“他们找了三家保险公司联合承保，承诺‘自动驾驶期间事故由厂商全责’。”姜泽声音发紧，“而且……他们同步推出了‘终身免费充电’服务，覆盖全国高速网络。”

空气仿佛凝固。

这是赤裸裸的降维打击。